Jak często należy wymieniać pasek rozrządu i elementy współpracujące (rolki prowadzące, uszczelniacze wału korbowego i wałków rozrządu oraz rolka napinająca), aby uniknąć awarii silnika?
Do czego służy rozrząd?
Rozrząd ma za zadanie przenieść siłę napędową z wału korbowego na wałki rozrządu. Prędkość, z jaką się obracają, odpowiada częstotliwości otwierania i zamykania się zaworów ssących oraz wydechowych w komorach spalania paliwa. Rozrząd odpowiada też za pompowanie wody w układzie chłodzenia, a więc pośrednio również za temperaturę silnika. Nieprawidłowe funkcjonowanie tej części może doprowadzić do zniszczenia całego układu napędowego. Dlatego wymiany należy zawsze dokonywać w serwisach polecanych przez zaufane źródła, które znajdziesz na przykład na Motointegrator.com.
Co sugerują producenci aut?
Większość producentów zaleca wymianę paska rozrządu i elementów współpracujących co 4 lata, chyba że od ostatniej wymiany przejechałeś więcej niż 100-120 tysięcy kilometrów.
Objawy sugerujące konieczność wymiany
Symptomy świadczące o zużyciu paska i konieczności jego natychmiastowej wymiany to:
- utrata zębów z powierzchni paska,
- widoczne pęknięcia,
- widoczne zabrudzenia od oleju silnikowego.
Warto pamiętać, że zazwyczaj nie da się dokładnie ocenić stanu zużycia paska, dlatego lepiej jest wymieniać go zgodnie z zaleceniami producenta.
Jakie są inne powody zalecanej wymiany paska?
Jeżeli podczas wizyty u mechanika okaże się, że pasek ociera się o boki rolek prowadzących, jest zaolejony lub łożyska rolek są uszkodzone, konieczna jest wymiana rozrządu. Cena usługi zależy od modelu samochodu, jednak zawsze jest niższa niż koszt remontu silnika w przypadku zerwania paska. Ponadto, jeśli zostanie on zdemontowany z innego powodu niż jego uszkodzenie, także należy go wymienić. Podobnie jest, gdy kupiłeś używane auto, ale nie masz pewności co do daty ostatniej wymiany elementu i faktycznego przebiegu. W ramach profilaktyki najlepiej zmienić wtedy pasek na nowy.
Nie warto ryzykować zerwania paska
Większość produkowanych dzisiaj samochodów posiada napęd kolizyjny. Oznacza to, że po zerwaniu paska następuje zderzenie tłoków z zaworami, czyli kompletne zniszczenie silnika. Koszty związane z naprawą są wtedy na tyle duże, że w wielu przypadkach auto nadaje się już tylko do rozebrania na części.